云南DEUTZ道依茨发动机粘缸故障的原因（一）
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前面我给大家介绍了DEUTZ道依茨柴油机飞车故障预兆、处理措施及预防方法，从今天开始，给大家介绍DEUTZ道依茨发动机粘缸故障。
首先，先说一下什么是DEUTZ云南道依茨发动机粘缸。
所谓粘缸就是发动机活塞与气缸配合间隙过小，活塞卡在气缸中，无法工作。在活塞与气缸相互摩擦的过程中，由于活塞与气缸配合间隙过小，致使表面缺少油膜形成干摩擦从而出现粘缸。
什么原因引起的呢？主要有以下几种原因：
在大修完后不久就出现粘缸故障，一般会有以下两种原因：
1. 活塞与气缸尺寸不合适。当更换缸套和活塞时，要选择同一组号的活塞和缸套。更换安装前，最好用量缸表和千分尺对活塞和气缸套进行测量，检验其配合间隙是否符合规定。如无量缸表和千分尺，也可用厚薄尺测量。测量方法：将厚薄尺片插入气缸与活塞裙部配合间隙中(在垂直活塞销的安装方向)，在抽动厚薄尺片略有阻力且能灵活抽动时为适宜状态(厚薄尺片的厚度即为缸套与活塞的配合间隙)，配合间隙合适，如润滑良好，就不会有粘缸事故发生。
2.活塞环开口间隙过小，会加快活塞环与气缸套的磨损，严重时将造成拉缸或卡死，因此在更换活塞环时，一定要使其开口间隙符合规定。
以上给大家介绍了一下DEUTZ云南道依茨发动机在大修后不久出现粘缸的原因，篇幅所限，以后再给大家介绍云南DEUTZ道依茨发动机在运行过程中出现粘缸故障的原因。
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