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云南DEUTZ道依茨发动机粘缸故障的原因(二)

来源:http://yn.zkrddeutz.com/news479905.html 发布时间:2020-10-14 8:16:00

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前面一节给大家介绍了DEUTZ道依茨云南发动机在刚大修完时间不长出现粘缸故障的原因,这种活塞粘缸的过程是:发动机开始时运转正常,运转数十小时以后突然因机温过高而自行熄火,或者气缸窜气、窜烟,出现异响。这就说明活塞已经粘缸。如果发动机从试车开始就因活塞环不良而窜气、窜烟,活塞就不可能形成粘缸。既便有粘缸的可能,在排除气缸窜气、窜烟时这种可能也会被一起排除。

如果DEUTZ云南道依茨发动机前不久没有大修过,工作过程中出现了粘缸故障,那就有可能是下面几点原因造成的。

一是发动机的散热效果不良,使的发动机的工作温度超过原先设计所能够承受的温度。这种情况的出现有可能是发动机的冷却系统出现了问题,就要检查发动机的冷却液是否不多需要添加了;检查发动机风扇是否运行正常,是风扇出现了问题,或是风扇皮带松脱了等。

二是发动机缺润滑油

发动机在工作时,气缸套和活塞运动部位主要靠飞溅到气缸壁上的机油来润滑。如油底壳缺油,曲轴和连杆大端旋转运动时飞溅到气缸壁上的机油少,无法形成油膜,活塞在气缸内工作条件恶化,温度增高,活塞膨胀加大,将造成粘缸。故要适度添加合格的润滑油,但添加的机油太多,也会造成烧机油故障。

三是发动机机油的品质或是循环不良所造成润滑不足,机油不能很好地润滑活塞和缸套,还有就是发动机的进排气系统以及点火正时的调整不准确。

发动机的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生,主要问题是发动机的负荷过所造成

以上是DEUTZ云南道依茨发动机在工作时(不属于大修后时间不长)出现粘缸故障的原因分析,希望对大家有所帮助。(以上部分内容参考百度百科,如有侵权联系删除)


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