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云南DEUTZ道依茨发动机粘缸故障的原因(三)

来源:http://yn.zkrddeutz.com/news482653.html 发布时间:2020-10-18 8:24:00

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前面两节给大家介绍了DEUTZ道依茨云南发动机粘缸故障的原因今天帮大家总结一下。DEUTZ道依茨发动机粘缸故障的根本原因就是发动机的活塞和缸套之间的间隙太小,活塞卡在了缸套里。出现这种故障的原因有

1、装修时活塞的缸套尺寸不合适。开机后运行没多长时间,活塞与缸套摩擦产生变形卡死。当更换缸套活塞时,要选择同一组号的活塞和缸套。更换安装前,好用量缸表和千分尺对活塞和气缸套进行测量,检验其配合间隙是否符合规定。

2、缺少机油或机油品质不符合发动机要求或是循环不良所造成润滑不足,机油在活塞和缸套之间不能形成油膜,造成活塞和缸套之间干摩擦,温度异常升高变形,后卡死。这就要求我们平时注意检查机油,是否足量清洁,但也不能添加过量的机油,否则容易造成发动机烧机油的故障。添加机油时要按发动机说明的要求品质添加。

3、发动机的散热效果,发动机在工作时会产生大量的热量,要及时地散发出去。如果发动机的冷却液不足,或是风扇运行不正常,影响了发动机的散热效果,也会使活塞缸套温度过高而变形。另外发动机负荷过大时,产生过量热量的不能及时散发出去,造成发动机活塞缸套温度过高。

发动机由于冷却液不足时,水温表指示超过100℃,往机体上滴几滴冷水,有“嘶嘶”的响声,并冒白烟,水滴很快蒸发。

处理措施:

怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴帮助冷却,使水温降至40℃左右,再缓慢加入冷却水。注意不要立即加冷却水,否则会导致机件因局部温度突然下降过快而变形或产生裂纹。

4、发动机的进排气系统以及点火正时的调整不准确。

从以上可以看出,为了减少DEUTZ云南道依茨发动机粘缸故障的发生,除了更换发动机活塞或缸套时,要注意活塞和缸套的尺寸要合适,添加机油时要按照发动机说明要求的品质添加外,同时也要注意发动机的维护保养,认真仔细地检查发动机部件,发现问题及时处理,减少云南发动机故障的发生。(以上部分内容参考百度百科,如有侵权联系删除)


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